據Counterpoint全球電動汽車電池追蹤器的最新研究，2023年上半年全球電動汽車電池銷量同比增長54%，達到300GWh以上。在此期間，全球電動汽車銷量也同比大幅增長43%。寧德時代在電動汽車電池市場上處于領先地位，比亞迪和LG能源解決方案公司落后一定距離。2023年上半年，這三大公司合計占據近三分之二的市場份額。電動汽車電池裝機量領先的地區是中國、美國和歐洲。
高級分析師Soumen Mandal在評論市場動態時表示：“電動汽車電池生態系統正在經歷快速轉型。未來幾年，ACC、Verkor、Northvolt等眾多新電池供應商預計將在電池供應鏈中占據重要地位。除了專業電池供應商之外，特斯拉、大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和Stellantis等汽車制造商也在致力于內部電池和電池組制造，這將使電池供應鏈更具競爭力。”
Mandal補充道：“目前，中國和韓國供應商在該行業占據主導地位。寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒、欣旺達和Farasis等中國企業合計占據了三分之二的市場份額，而韓國三大企業：LG能源解決方案、三星SDI和SK Innovation，占據了約25%的市場份額。隨著電動汽車銷售在世界各地的增長勢頭，各國將嘗試建立自我維持的電池供應鏈。這將使當地行業參與者蓬勃發展，同時迫使一些參與者因競爭加劇而退出市場。”
汽車制造商特斯拉、比亞迪和大眾占據了2023年上半年電動汽車電池總銷量的近45%。特斯拉Model 3和Model Y銷量的激增對寧德時代和LG能源解決方案的增長起到了關鍵作用。寧德時代為特斯拉上海工廠生產的標準版Model 3和Model Y供應電池，而LG Energy Solutions則為性能版Model 3和Model Y的主要電池供應商。另一方面，現代、起亞和福特的電動汽車在提高SK Innovation的市場份額方面發揮了積極作用，而Rivian和寶馬主要依賴三星SDI作為其電池供應商。在北美地區，松下作為特斯拉車型電池的主要供應商占據著關鍵地位。
研究副總裁Peter Richardson表示：“2023年上半年，電動汽車的平均電池容量為50kWh。小型、緊湊型和微型電動汽車銷量的不斷增長，尤其是在中國，預計到2030年，平均電池容量將保持在65kWh至70kWh的范圍內。因此，我們預計電動汽車驅動的電池總需求將在2030年達到4TWh”。
Richardson補充道：“電池需求的不斷增長，加上地緣政治緊張局勢，正在對電動汽車電池的主要成分鋰的價格施加上行壓力。作為替代方案，電池供應商正在尋找不同的化學物質，例如鈉離子(NA-ion)，以降低電池成本并使電動汽車更便宜。CATL已經在鈉離子電池化學方面取得了突破，我們預計很快就會看到此類電池的大規模采用。由于與鋰離子相比，NA離子的能量密度較低，因此不適合高性能電動汽車模型，因此我們預計NA離子電池將在電動兩輪車、三輪車和小型乘用車中得到更多使用。奇瑞iCar品牌的一款車型預計將搭載CATL的鈉離子電池，并于2024年初上市銷售。另一方面，固態電池仍在開發中，距離商用還需要一段時間。讓固態電池變得價格實惠是主要挑戰。”（Counterpoint、國際電子商情）
